Schnelle Rennen – nur eine Nummer kleiner! Der AMC-Langenfeld ist eine Anlaufstelle für über 60 Mitglieder, aber auch Leute ohne Mitgliedschaft, um ihrem gemeinsamen Hobby nachzugehen: Das RC (Radio-Controll) -Car Fahren.

Elektromotoren summen, Akkuladegeräte piepsen. Es kracht, man hört ein hohles Schleifgeräusch. „Hey“, ruft ein Fahrer, „Könntest du mal meinen Wagen umdrehen?“ Es herrscht eine entspannte Atmosphäre hier auf dem Gelände des AMC-Langenfeld. Wenn das Wetter mitspielt, trifft man meistens mehrere Mitglieder des Automodellclubs auf dem Vereinsgelände. Autos und restliches Equipment werden ausgepackt, vielleicht noch etwas eingestellt, ein Akku wird ins Modellauto gesteckt und los geht’s.
Oft werden aber auch kleinere Reparaturen auf dem Gelände erledigt, Dämpfer neu mit Öl befüllt, Technik neu eingestellt oder es wird einfach ein bisschen mit Vereinskameraden geplaudert. „Ja, man darf diese Modellautos nicht mit Spielzeug verwechseln“, sagt Georg Jansen, seit über drei Jahren Mitglied des Vereins, „außerdem braucht so ein Teil eine Menge Pflege. Aber am Auto schrauben ist auch Teil des Vergnügens. Man glaubt gar nicht, wie viel man an den Fahrwerkseinstellungen eines Rennmodells so verändern kann und wie viel schneller man mit einem gut eingestellten Auto unterwegs ist.“ Und tatsächlich werden die kleinen Flitzer ziemlich schnell. Es kommt natürlich ganz auf den eingebauten Motor an, aber Geschwindigkeiten von 70km/h auf gerader Strecke sind bei offiziellen Rennen keine Seltenheit. Und der Motor ist nur eines von extrem vielen Dingen, die man am Auto verändern kann. Reifen mit anderem Profil können eingebaut, Getriebe müssen neu gefettet werden und, und, und. Aber auch um die Außenstrecke muss man sich kümmern. Zum Beispiel wird jedes Jahr mehrmals das Unkraut von der Strecke entfernt.
Der Verein veranstaltet mindestens ein Mal im Monat ein kleineres Rennen, bei denen jeder mitmachen kann. Im Winter, wenn es auf der Außenstrecke zu kalt ist, bekommt der Verein extra eine Turnhalle in Langenfeld zur Verfügung gestellt. Dort wird mit Teppichen und mobilen Rampen und Sprungschanzen eine Strecke aufgebaut. Die Rennen sind Adrenalin geladen und machen einen Heidenspaß, man kommt auch nicht nur, um zu gewinnen. Bei den größeren Rennveranstaltungen wie Europa- oder Weltmeisterschaften ist das Ganze natürlich weniger entspannt.
Wenn das Rennen dann vorbei ist oder es zu dunkel zum Fahren geworden ist, wird eingepackt, das Equipment und vor allem das Auto gesäubert, das Tor zum Gelände abgeschlossen und es geht wieder nach Hause. Aber wenn man ein Mal dabei war, kommt man garantiert zurück.

Moritz Nonnen, 8c, Humboldt-Gymnasium Düsseldorf

Interessant. Warum stehen im Stadtteil Oberbilk verlassene Zugwaggons hinter einem Zaun? Immerhin existiert weit und breit kein Bahnhof. Allerdings sieht man in der Nähe ein halbrundes Gebäude, welches sich bei näherer Betrachtung als Ringlokschuppen herausstellt.

Obwohl eine einladende Einfahrt vorhanden ist, trauen sich die Wenigsten auf den Platz zu fahren. Nähert man sich weiter dem Gebäude, erkennt man, dass über dem Haupteingang ,,Classic Remise‘‘ steht, in dem unzählige Luxusautos verschiedener Marken verteilt über das ganze Gebäude zu finden sind. Alle unterscheiden sich dabei in ihrer eigenen Art und Weise, haben eine eigene Geschichte.
Die Classic Remisen Düsseldorf und Berlin, die früher noch ,,Meilenwerk‘‘ hießen, waren die ersten Oldtimerzentren weltweit. Die Idee des Meilenwerks stammte von dem früheren Markeneigentümer Martin Halder. Das Revolutionäre an dem Projekt ,,Classic Remise‘‘ ist, dass den Eigentümern der Fahrzeuge nicht bloß einfache Garagen angeboten werden. Die Oldtimer und Liebhaberstücke sind in klimatisierten und bewachten Einstellboxen untergebracht. Da sie verglast sind, wird aus der reinen Unterbringung gleichzeitig auch eine Ausstellung.
Weiterhin können die Eigentümer ihre Fahrzeuge zum Kauf anbieten. Eine Angestellte eines Shops in der Classic Remise hat verraten, dass sich sogar Modelle im Wert von zwei Millionen Euro hier befinden. Neben Autohändlern gibt es unter anderem auch Fahrzeug-Gutachter, Motorradhändler, anspruchsvolle Gastronomie und viele andere Beschäftigte.
Der Ringlokschuppen wurde zwischen den Jahren 1929 und 1931 auf der heutigen Harffstraße erbaut. Nach seinem Verfall wollte keiner den Schuppen haben, bis Martin Halder ihm eine zweite Chance gab und dort 2006 das ,,Meilenwerk Düsseldorf‘‘ eröffnete. Fünf Jahre danach bekam es einen neuen Namen, ,,Classic Remise‘‘.
Das Gebäude misst insgesamt 19.000 Quadratmeter. Es gibt eine Eventhalle, die für jede Art von Veranstaltung gemietet werden kann. Die Größe des Saals und der Blick auf die gläsernen Einstellboxen sorgen bei jedem Event für eine tolle Atmosphäre. Perfekt für jemanden, der auf Partys und Luxusautos steht.
Für den kleinen Hunger zwischendurch existiert in der Classic Remise ein Bistro, von dem man aus einen tollen Blick auf die Fahrzeuge hat. In der Sommerzeit kann man draußen im Biergarten des Bistros ein kühles Bier genießen. Außerdem gibt es im Obergeschoss ein Eventrestaurant, das ,,Sakari‘‘.
Seit kurzer Zeit kann man in der Classic Remise auch Räume für Seminare, Workshops und Präsentationen nutzen. Im Obergeschoss befindet sich eine Ausstellung über die Geschichte rund um Fahrzeuge aus dem Rheinland.
Die Classic Remise Düsseldorf ist 365 Tage im Jahr geöffnet. Sie ist eine wahre Erlebniswelt für Groß und Klein. Eine Mischung aus lebendigem Museum, Dienstleistungszentrum und Parkhaus. Und das alles in einem restaurierten Abstellbahnhof versteckt. Was will man mehr als Autoliebhaber?

Nastasja Dyck, 8c, Humboldt-Gymnasium Düsseldorf

„Rock’n’Roll“, das ist das Wort, was einem sofort in den Sinn kommt, wenn man das neue Album von der altbekannten Band „AC/DC“ hört. Mit dem neuen Album „Rock or Bust“ sagen sie: “ Ja wir sind noch da.“

Kaum hört man sich die ersten fünf Sekunden des neuen Albums an, schon weiß jeder: Das ist AC/DC und das ist Rock’n’Roll. Das neue Album von AC/DC ist bisher ihr kürzestes und es ist ohne Rhythmus-Gitarrist Malcolm Young aufgenommen worden, der die australische Gruppe aus gesundheitlichen Gründen verlassen musste. Er wurde durch seinen Neffen Stevie Young ersetzt. Souverän tritt er in die Fußstapfen seines Onkels. Auch die Vorwürfe an Schlagzeuger Phil Rudd, er hätte einen Auftragsmörder angeheuert, und die Anklagen gegen ihn wegen angeblicher Morddrohungen und Drogenbesitzes sorgten für Aufruhr bei AC/DC. Doch mit solch einem klassisch guten Album hatte niemand gerechnet. Wer den richtigen AC/DC- Sound gewöhnt ist, sollte sich dieses Album auf jeden Fall kaufen.
Alle elf Songs basieren auf starkem Heavy Metal, es ist jedoch auch ein leichter Bluessound zu hören. Mit wenig Akkorden, einfachen Rhythmen und ein paar Gitarrensolos begleitet die Truppe den durchdringenden und rockigen Gesang von Brian Johnson. Die Songs sind von der Melodie her abwechslungsreich, besitzen jedoch alle den gleichen Rocksound.
Mit diesem Album macht AC/DC einen großen Schritt und sagt, dass sie weiterhin bereit sind zu rocken.

Lukas Komnenovic, 8c, Humboldt-Gymnasium Düsseldorf

In dem Filmdrama ,,Wenn ich bleibe“, der im September 2014 in die deutschen Kinos kam, geht es um die 18-jährige Mia (Chloë Grace Moretz), die sich zwischen ihrer großen Liebe Adam (Jamie Blackley) und der Cello-Karriere entscheiden muss.

Als aber bei einem Familienausflug ihre Eltern versterben, sie selbst in ein Koma fällt und in einer Art Zwischenwelt erwacht, muss sie sich entscheiden, ob sie bleibt und in ein völlig neues Leben zurückkehrt oder diese Welt verlässt. Der Regisseur R. J. Cutler baut in diese romantisch, traurige Buchverfilmung viel Gefühl ein. Das wird durch die ruhige, emotionale Filmmusik und insbesondere durch das Lied „Say something“, das von A Great Big World und Christina Aguilera gesungen wird, noch einmal unterstrichen. Auch wenn man das Buch nicht gelesen hat, ist der Film wirklich empfehlenswert. Die Handlung der Geschichte ist traurig, es ist ein Film, der das Herz berührt und einen zum Nachdenken bringt.
(DVD & Blu-Ray erhältlich ab 22. Januar 2015 ab ca. 15 Euro)

Louisa Wissing, Careen Gläser, 8c, Humboldt-Gymnasium Düsseldorf

Mitte des 20. Jahrhunderts führten Schulen weltweit einen Schreibmaschinenunterricht ein. Hervorgebracht hat es gute Sekretäre, Autoren und Dramaturgen. Es trägt also Früchte, wenn man Schüler früh mit den Arbeitsgeräten ihrer späteren Arbeit vertraut macht.

Heute, gut 50 Jahre danach, ist die Schreibmaschine fast nirgendwo mehr im Einsatz. Die moderne Welt nutzt den Computer zum Verfassen von Texten, Programmieren, Musik machen, etc… Doch darauf bereitet die Schule ein normales Kind heute nicht vor. Geschrieben wird immer noch in Hefte, gelesen wird aus Schulbüchern und digitale Musikproduktion ist ein Fremdwort. Gut, Programmieren kann man als Schüler heute tatsächlich in der Schule lernen. Doch was steht in den Curricula vieler Gymnasien der Sekundarstufe I? Programmieren eines Spielzeugroboters. Was nützt es einem Normalbürger, wenn er weiß, wie man einen Spielzeugroboter programmiert?
Ich will an der Stelle hier nicht den Informatikunterricht schlecht machen, sondern viel eher darauf hinweisen, dass die Technik reif ist, Schülern das Leben leichter zu machen. Und das wirklich leichter.
Hier dazu ein kleines Kalkül: Ein durchschnittliches Schulbuch wiegt etwa 400 Gramm. Wir haben bei uns an der Schule täglich fünf verschiedene Fächer. Macht im Maximalfall also zwei Kilogramm, die ein Schüler an Büchern mit sich rumschleppt. Dazu kommen pro Fach ein bis zwei Hefte. Damit sind wir schon bei circa drei Kilogramm. Hinzu kommen noch Grammatikwerke, Vokabelhefte, etc… Macht also 1,5 Kilo obendrauf. Damit sind wir bei 4,5 Kilo, die ein Schüler nur an Papier mit sich rumschleppt. Dazu kommen Stifte, Taschenrechner, und das Gewicht der Schultasche. Das sind 3,6 Kilo. Also 8,1 Kilo, die ein Schüler mit sich rumschleppt.
Und jetzt stehen dazu im Vergleich Tablets. Würde man statt eines Stapels materieller Bücher den eBook-Reader „Kindle“ von Amazon nehmen, der nur 215 Gramm wiegt, würde man gleich 1,785 Kilo Gewicht einsparen. Nähme man jedoch statt des Kindles das „iPad Air“ von Apple, mit dem man ja nicht nur lesen, sondern auch schreiben kann, könnte man sich auch noch gleich das restliche Gewicht der Hefte, Taschenrechner, usw. sparen. Das iPad Air wiegt laut Apple nur 437 Gramm.
Als Gegenargument ist da nur der Preis. Doch jetzt ist die Politik gefordert. Wenn das Land NRW beschließen würde für alle 1,8 Millionen Schüler der Sekundarstufe I und II ein Tablet zu kaufen, würde jede Firma Mengenrabatt geben. Und wenn sich Eltern das dann noch mit dem Land teilen könnten oder über die Steuer bezahlen, ist der Preis wirklich nicht sehr hoch. Und was ist sinnvoller? Jährlich ganze Stapel an Heften zu kaufen oder einmal ein teures Tablet kaufen und den Rest vom Ministerium gratis dazu zu kriegen. Am Ende würde der gleiche Preis rauskommen.
Ich kann den Politikern nur das Zitat von Maria Montessori von 1939 mitgeben: „Die Schulen, so wie sie heute sind, sind weder den Bedürfnissen des jungen Menschen, noch denen unserer jetzigen Epoche angepasst.“
Die Zeit ist reif für neu denkende Menschen!

Johann Lensing, 8c, Humboldt-Gymnasium Düsseldorf