Die Freizeitanlage “open airea“ in Oberhausen bietet viel Spaß, und man kann sich dort mal so richtig austoben.

Nicht zuletzt ist sie auch wegen ihres Basketball- und ihres Fußballplatzes sehr begehrt. Aber am meisten zieht es die Besucher zur Skaterbahn, die fester Bestandteil der Anlage ist. Hier ist wirklich für Jedermann Platz, denn außer des Basket- und Fußballplatzes gibt es noch eine Kletterwand sowie ein Volleyball- und ein Hockeyballfeld.

Falls man sich spontan entscheiden sollte, Inliner zu fahren, kann man sich sogar normale Inliner, Hockeyschläger und Helme ausleihen. Der Eine oder Andere wird sich jetzt fragen: „Wofür brauche ich einen Helm, ich will doch nur Inliner fahren?“ Aber für die größte Halfpipe ist komplette Protektorausrüstung Pflicht.

Für alle, die es genau wissen wollen: Es gibt eine für sich allein stehende Monsterpipe und eine mit zwei Miniramps verbundene Minihalfpipe. Die sogenannte Welle, ist mit einer mittelgroßen Halfpipe und einer breiten Standfläche verbunden. Dazu gibt es noch eine Funbox, einen Kicker, ein Rail zum Grinden und ein paar andere verschiedene Rampen.

Das Fahren dort macht riesigen Spaß, und falls man außer Puste ist: kein Problem. Ein Kiosk sorgt für heiße und kalte Getränke. Selbst kleine Snacks und heiße Suppen sind dort erhältlich. Für ein anderes menschliches Bedürfnis stehen saubere Sanitäranlagen zur Verfügung.

Abgerundet wird alles durch eine flotte musikalische Untermahlung, und sogar falls mal etwas schief geht, es ist immer jemand vor Ort, der Ansprechpartner ist. Am besten zu erreichen ist die Anlage über die ‚Autobahn 3‘. Der Eintritt ist frei. Um die Anreise nicht vergeblich unternommen zu haben, sollte man eben mal kurz durchklingeln, denn nicht überall ist das Wetter gleich. Ist die Bahn zu feucht, bleibt sie gesperrt um größere Verletzungen zu vermeiden.

Tom Bremkamp, Rees, Gymnasium Aspel

Fluglotsen haben einen sehr wichtigen Beruf in der Luftfahrt, denn ohne sie könnten keine Flugzeuge starten und landen. Ihre Aufgabe ist es, alle Flugzeuge vor der Landung und vor dem Start in eine so genannte Warteschleife zu bringen. Das heißt, dem Piloten im Cockpit ganz genau zu sagen, was er wann machen soll und von wo er die Landebahn ansteuern muss.

Dies geschieht meist über einige Kilometer Entfernung. Deshalb haben alle Tower (das ist das Gebäude. in dem die Lotsen sitzen) einen Radar. Prinzipiell arbeiten am Radar immer zwei Lotsen zusammen: ein „Radarlotse“, der mit den Piloten per Funk spricht und Anweisungen erteilt, und ein „Coordinator“, der mit umliegenden Sektoren, wo wiederum andere Lotsen zuständig sind, Absprachen trifft.

Im Tower arbeiten immer vier bis fünf Lotsen, die die Flugzeuge nacheinander weiterreichen. Einer ist beispielsweise für das Rollen zuständig, einer für die Piste XY, einer für Piste Z. Dieses Gerät zeigt ganz genau an, wo sich gerade ein Flugzeug befindet. So wissen die Lotsen immer, wann sie dem Piloten im Cockpit der jeweiligen Maschine Bescheid geben müssen, von wo er wann landen muss.

Alle Fluglotsen weltweit müssen sich einem Belastbarkeitstest unterziehen, in dem geprüft wird, was der Körper dieser Person bei Tag und bei Nacht aushalten kann und wie weit er gehen kann. Nicht jeder, der Lotse werden will, hat die Garantie, dass er irgendwann in einem Tower arbeiten darf. Von 100 Bewerbern werden nur neun bis elf Personen ausgewählt, die in diesem Beruf arbeiten dürfen. Es werden nicht etwa so wenige ausgewählt, weil es nicht genügend Bewerber gibt. Sondern, weil nicht jeder diesen Belastbarkeitstest schafft.

In dem entsprechenden Test werden nicht nur Konzentration und Augenmaß geprüft, sondern auch, ob man dem Stress, der auf den Lotsen lastet, standhält. Außerdem kann man nur Lotse werden, wenn man Abitur oder Fachabitur besitzen. Ebenso muss man Englischkentnisse vorweisen können.

Der Verdienst eines Fluglotsens liegt zwischen 3500 und 5500 Euro (netto). Der Durchschnittsverdienst beträgt ca. 1750 Euro in Deutschland.

Aref Balaom, Rees, Gymnasium Aspel

Mitten in der alten Stadt Rees liegt schon seit 16 Jahren das Rheincafe Rösen. Dort kann man täglich von neun Uhr bis 18.30 Uhr, im Sommer sogar bis 21 Uhr den schönen Blick auf den Rhein genießen. Donnerstags ist Ruhetag.

Das Cafe stellt innen 100 Sitzplätze zur Verfügung. Auf der Terrasse können 60 Gäste Platz nehmen. Schon früh am Morgen, zwischen sechs und sieben Uhr, steht der Besitzer, Ludger Rösen, auf, um alle Kuchen, die in seinem Cafe angeboten werden, selbst zuzubereiten. Ludger Rösen ist gelernter Konditor und wollte schon immer ein eigenes Cafe führen.

„Natürlich gibt es auch Tage, die nicht so viel Freude bereiten, aber in der Regel

macht es Spaß, sein eigenes Cafe zu führen“, erklärt er. Unterstützt wird er bei seiner Arbeit von vier Festangestellten und 15 Aushilfen.

Die Spezialität des Konditors ist die Rösentorte, doch der Konditor selber isst am liebsten Apfel- und Käsekuchen. „Am häufigsten wird das Cafe von älteren Menschen und Menschen im mittleren Alter besucht“, stellt der Konditor fest. Die Zeit, in der die meisten Gäste sich im Rheincafe Rösen aufhalten, ist zwischen 12 und 14 Uhr. Ludger Rösen mag seinen Beruf, weil er findet, dass sein Beruf kreativ und jeden Tag anders ist.

Henning Wältgen, Rees, Gymnasium Aspel

Otzenrath ist ein Ortsteil von Jüchen im Kreis Neuss und gehört zum Braunkohletagebau Garzweiler II, der ein Tagebau der RWE Power AG im Rheinischen Braunkohlerevier in NRW ist und nach dem Dorf Garzweiler benannt wurde. Garzweiler II besitzt Braunkohlereserven von 1,3 Milliarden Tonnen. Der Braunkohleabbau Garzweiler II erfordert die Umsiedlung von zwölf Dörfern und 7600 Bürgern. 2006 wurde angefangen, die Kohle zu fördern. Geplantes Ende ist 2045.

Das Ehepaar A., das bis zu seinem 77. Lebensjahr in Otzenrath lebte, beschreibt seine Gefühle: „Wir sind nie ganz in unserer neuen Heimat angekommen!“ Die beiden wussten schon viele Jahre vorher, dass ihr Dorf und die Umgebung abgebaggert werden, denn unter den Häusern befindet sich Braunkohle. Die Einwohner Otzenraths haben oft versucht, auf rechtlichem Wege die Abbaggerung zu verhindern. Und selbst jetzt laufen noch einige Verfahren. Doch sie haben kein Recht bekommen.

So wurden die Häuser des Dorfes von der RWE Power AG aufgekauft; so auch das Haus der Familie A.. Auf diesem Wege haben sie für ihr Haus mehr bekommen, als es auf dem freien Immobilienmarkt wert gewesen wäre. Doch dafür, dass sie das Haus nicht aufgeben wollten, und dafür, dass sie ihre Heimat verlassen mussten, war die Kaufsumme ihrer Meinung nach viel zu gering.

Nach dem Verkauf ihres Hauses hatten sie die Möglichkeit, mit ihrer Dorfgemeinschaft nach Neu-Otzenrath zu ziehen und dort ein neues Haus zu bauen. Doch wegen ihres hohen Alters und ihres Gesundheitszustandes ist das Ehepaar zu seinem einzigen Sohn und seiner Familie in die hundert Kilometer entfernte Stadt R. gezogen.

Wir haben die beiden Senioren gefragt, wie es ihnen jetzt, sieben Jahre nach dem Umzug, in R. geht. Sie erzählen, dass man sich erst mal an die neue Um-gebung habe gewöhnen müssen. Die Familie und ihre Nachbarn hätten ihnen dabei sehr geholfen. Manchmal würden auch ihre Freunde und die restliche Familie aus Alt- bzw. jetzt Neu-Otzenrath sie besuchen. Dann würden sie sich gemeinsam mit der alten Heimat befassen und mit den schönen Dingen, die sie dort erlebt habe.

Doch sie würden die neue Stadt nicht als ihr Zuhause bezeichnen. Ihr Zuhause sei immer noch Otzenrath, wo sie ihr ganzes Leben verbracht haben. Sie würden auch noch oft an ihre alte Heimat denken. Dann sind sie manchmal sehr traurig und bekommen Heimweh. Doch dann sagten sie sich, dass sie es ja doch nicht ändern könnten. Der Abriss ihres alten Hauses sei jetzt auch schon drei Jahre her und rund um Otzenrath sei nur noch ein tiefes Loch mit Baggern, welche bald auch ihr Dorf zu einem Loch machen würden.

Wenn sie sehr traurig sind, denken sie an ihren Sohn, ihre Schwiegertochter und vor allem an ihr Enkelkind. Diese Gedanken muntern sie dann wieder auf. Aber sie werden nie ganz in ihrer neuen Heimat ankommen.

Carina Abels, Rees, Gymnasium Aspel